PNEU BMX TIOGA POWERBLOCK S-SPEC:
Le pneu de BMX race ultime. Conçu pour transfĂ©rer l’appui sur la pĂ©dale et les autres sollicitations du rider en dĂ©placement avec le meilleur rendement possible. Pour rouler plus vite avec moins de dĂ©perdition d’Ă©nergie.
Technologie S-Spec / Sigma :
âą Carcasse 120 tpi,
âą Tringle kevlar,
⹠Matériaux et technologie de pointe exclusivement destinés à la compétition.
âą Bande de roulement: lors de l’accĂ©lĂ©ration, c’est lĂ que toute la puissance est transfĂ©rĂ©e (pneu arriĂšre). Si les crampons sont trop hauts, ils restent trop longtemps en contact avec le sol et ralentissent le dĂ©placement. S’ils sont trop bas, on patine et on fait du sur place au dĂ©marrage !
âą Crampons de transition sur l’Ă©paule: plus petits que les crampons de la bande de roulement, ils sont conçus pour se dĂ©former lĂ©gĂšrement Ă des prises d’angles supĂ©rieures Ă 15°. Il sont positionnĂ©s Ă un angle de 45° par rapport aux crampons de la bande centrale afin de contribuer au dĂ©placement lors du balancier latĂ©ral liĂ© Ă la position en danseuse, et dans les virages,
âą Crampons extĂ©rieurs: deux fois plus courts que les crampons de transition, ils sont faits pour ĂȘtre sollicitĂ©s Ă des prises d’angles supĂ©rieures Ă 45°. Typiquement pas sollicitĂ©s dans une course propre, ils entrent en jeu si les choses deviennent plus « sport »!
âą MĂ©lange UTC (Ultimate Traction Compound), gomme tendre assurant un grip d’exception.
Pour chaque taille considérée, Les pneus de BMX les plus légers au monde.
Le pneu des athlĂštes des J.O de Londres 2012 !!!
24×1.40″:Â 12oz/340g
24×1.60″:Â 12.6oz/357g











Avis
Il nây a pas encore dâavis.